“松花湖”號、“好想你”號……繼火車列車被“冠名”之后，全國鐵路在廣告推廣上又有新動作。2016年全國鐵路客票票面廣告項目全面啟動公開招商，共涉及17個鐵路局。目前車票正面只發布文字類廣告，若招商全部成功，今年預計發售“廣告火車票”將達22億張。

　　中鐵公司實行市場化、企業化改革以來，在資產經營開發方面，步伐明顯加快。此次全面啟動鐵路客票票面廣告項目招商工作，是符合市場規律的自主經營行為，也是盤活資產、提高國企盈利能力的有益探索。國有企業或公共服務企業利用自身優勢發布廣告是有先例的，如公交車車身及拉手上均覆蓋有廣告，飛機登機牌上也有廣告投放，高鐵站或火車站到處可見廣告。也即，只要經過主管部門批準，國有企業并非不能利用其自身資源發布廣告。

正常營銷行為，何樂而不為

　　咱們在這暫且不說在車票上印廣告對與否，我們就先想想鐵路現在的生存狀態，自13年國家宣布鐵路實行政企分開成立中國鐵路總公司，開始走市場化道路后，在兩大壓力下，鐵老大的處境一直未有明顯改善。

　　一方面由于原鐵道部長期大舉進行鐵路建設和固定資產投資，積累了大量債務。據其統計截至2012年9月，鐵道部總資產為4.3萬億，負債2.66萬億，虧損85.41億元，資產負債率為61.81%，因此要清理原鐵道部的巨額歷史舊賬，鐵老大還是很有壓力的。另一方面，國家宏觀調控實行對鐵路、對價格嚴格管制。同時鐵路還承擔了大量的社會公益性運輸，如農產品運輸、化肥運輸，學生票價減半、運輸救災物資等。這都決定了鐵路行業并非一個暴利行業，整體收益不會太高。所以鐵老大總是哭窮也是情有可原的。

　　鐵路部門作為一家企業，既然走了市場化道路，為自己做廣告是無可非議的，在火車票上打廣告為自己“代言”是一種經濟行為，是市場化的必然。再者說，給自己打廣告做宣傳，可以提高經濟效益，這樣利潤多了，再投資鐵路建設，健全服務，產生的則是社會效益。經濟效益和社會效益雙豐收，“鐵老大”不哭窮了，人們也可以享受越來越好的服務，何樂而不為呢？

23.2億的客流量，巨大廣告潛力

　　廣告，既然是取廣而告之之意，這就可以看出來廣告到達率的決定性作用。一則廣告普及度不高，群眾看不到，那這則廣告毫無疑問是失敗的。

　　在火車票上印廣告，這不單單是廣告到達率高，還能收到切切實實的成效。據中國鐵路總公司的統計，2014年中國鐵路旅客發送量是23.2億人，已連續兩年增幅超過百分之十。隨著中國鐵路建設日益完善，這個數字必定還會上升。

　　可以說客流量多大，廣告潛力就有多大。23.2億的客流量，人人手持一張車票，這就相當于給這23.2億人每人發了一張小廣告。并且，這還不同于我們平常在路邊被硬塞進手里隨手就會丟掉的小廣告，火車票上的小廣告，人們是會更加仔細的留意閱讀的，這就決定了其極高的廣告回報率。

　　現今，火車票上的廣告還是“鐵老大”的自我宣傳，假以時日，這種廣告形式逐漸被人們接受后，這塊廣告區域將會是人人覬覦的“寶藏”，會有越來越多的市場主體爭搶這塊“方寸之地”，其帶來的經濟效益不可估量。

火車票廣告不妨多點色彩，萌起來~

　　現在我們看到的火車票廣告還只是簡單印上去的兩句廣告詞，沒有任何色彩和圖案的設計。如果我們可以預見以后的火車票廣告的蓬勃發展，那我們也可以想當然的預見下以后豐富多彩的火車票廣告形式。

　　鐵老大近水樓臺先得月，發掘自身價值，在自家車票上做廣告，這無疑是一次巨大進步。如若在此基礎上再翻新花樣，多點廣告設計，讓這塊方寸之地變得多姿多彩，這必定會更加吸引人們的目光，那這進步的可不是一點點了。

　　我們都知道優秀的廣告也是件藝術品，如果在火車票上加上些藝術上的設計，多點圖案多點色彩，改變以往嚴肅單調的樣子，搖身一變變成一件賞心悅目的藝術品，讓每個奔走在各自旅途上的乘客看到火車票時都能會心一笑，這也算是做了件功德無量的事。人們對這樣的火車票喜聞樂見，自然其帶來的廣告效果也會加倍的好。畢竟這樣“萌萌噠”東西，誰不愛呢。