提起單車，大家想到的估計就是摩拜和ofo這對“共患難”的冤家。雖然這樣說，但是好歹這兩家單車企業目前也是占據了中國大部分市場份額。

然而近日高調宣傳要對單車下“狠手”的小藍單車（bluegogo）創新添加移動廣告屏卻遭受當頭一棒。究竟是移動廣告屏市場太過創新還是其他原因？

一、國內第一款帶移動廣告屏的小藍單車

早在今年五月份，小藍提出要推出bluegogo Pro2的同時，外界就聽到了那個令人期待的“麒麟計劃”： 借助中控屏幕打造全球最大的移動廣告媒體平臺，做到精準的線下廣告展示和分發。

畢竟，這可是國內第一款宣布推出“帶屏幕”的共享單車，而且作為第二陣營的領頭羊，小藍在用戶中享有相當不錯的口碑。

二、沒有并購退路，政策監管雪上加霜

不過隨著共享單車跑馬圈地的結束，各地政策監管下的眾多平臺已經遭遇發展瓶頸。面對遙遙領先的摩拜、ofo，已經有不少中小平臺開始倒下。近日與小藍同屬第二陣營領先位置的酷奇單車，也被爆出押金難退的問題，“押金難退”往往是單車平臺開始出現危機的征兆。

逆襲無望、賣身無門的境況也讓資本市場對第一陣營以外的中小型共享單車企業，逐漸失去了耐心。即使被譽為行業第三大的小藍車恐怕也很難逃脫這種困境。

目前，小藍自從今年2月份宣布獲4億元(人民幣)A輪融資之后，就再未宣布獲得過融資。此前坊間曾有消息稱小藍的新一輪融資本已經基本接近談成，不過投資方在最后階段沒有了音訊。

三、10月將到，單車移動廣告屏是否真能實現？

10月投放后，在車上加屏，推廣告，推薦餐廳，加導航，賣增值服務……”這是一位投資圈的朋友，私下里告訴的一段話。

前不久，小藍宣布搭載中控屏幕的bluegogo Pro2即將在10月份開始全面投放。據介紹，這塊屏幕將帶有導航、廣告等功能，小藍表示爭取將其打造稱精準廣告平臺。同時，小藍提出要成為國內最大也是最精準的線下廣告分發平臺，甚至達到了分眾傳媒和今日頭條的總和。

北京市作為小藍的大本營，也是其投放量最多也最為倚重的城市，原本將是其廣告變現的重要市場。但此次北京的單車新政的落地，無疑“打碎了“小藍試圖依靠車身廣告來拓展新盈利渠道的夢想。

四、想要小而美的活下去—難

在共享單車的市場，想要小而美的活下去并不容易，面對兩大巨頭的強勢擴張，中小平臺如何守住屬于自己的地盤、謀求生存發展的確有很大的難度。

如今，北上廣深等一線城市叫停了新增單車的投放，對于一些中小平臺而言或許是一件好事。至少財大氣粗的摩拜、ofo不能再像之前那樣依靠車海戰術來奪取市場，所有共享單車企業都只能在現有市場體量的前提下，進一步精細化運營、提升用戶體驗。

或許，這對于用戶口碑一直很不錯的小藍單車來說，是一個不錯的機會。

放“衛星”于事無補，小藍應該保證現有車輛能騎、好騎，損壞的車輛能夠獲得及時修理。在保證老用戶不流失的同時，進一步培養新用戶，這才是最重要的一步。

不考慮其他因素或許會覺得小藍車推出的創新移動廣告屏很有市場潛力，然而市場是瞬息萬變的，只有符合實際，站在用戶的角度制定戰略目標才能夠在市場存活。