繼2016年火車列車被某品牌冠名之后，鐵路局現在又開始有新動作了。從2017年開始全國鐵路客票票面廣告項目全面啟動公開招商，共涉及17個鐵路局。小編了解到，目前車票正面只發布文字類廣告，如果招商全部成功，今年預計發售的“廣告火車票”將達22億張。那么你們認為這火車票廣告是不是純粹為了賺錢呢？

      或許火車票票面廣告招商，在公眾看來是新鮮事，媒體也很給力，全都爭相報道，可以說是“頭條新聞”的節奏。說明對鐵路管理部門而言，曾經類似的市場行為稀缺，而在資源配置市場占主導地位的當下，鐵路部門終于讓火車票告別裸奔，票面廣告的收入定然不少，而鐵路管理部門在市場理念上的創新，不得不說絕對是最大收獲。

      雖然有國家財政兜底，鐵路部門占地最廣，能動用資源最多，但是不得不說在為公眾提供性價比高出行服務的同時，還應在經營策略上有所突破。小編看來，鐵路局適當引入市場手段實現收支平衡，善用市場手段為提供更好服務獲取更多受益才應該是最終目標。換句話說，鐵路部門越能自負盈虧，人民的利益才越有保障。

      鐵路運輸作為一個社會公共服務，自然是一直被老百姓所喜愛的，畢竟這是性價比高而且選擇多元的便捷出行方式。而鐵路服務讓人舒心的重要原因在于，它的首要存在價值是提供公共服務，甚至為社會底層提供低成本交通選擇，所以它的服務不計成本收益比，而這也是鐵總負債達到3萬億的重要原因。

      負債必會降低國家的收入，而火車票廣告傳導出的理念創新，卻是我們最愿看到的。說明鐵路部門在經營治理理念上的創新。如果招商全部成功，全年22億張火車票就是22億個廣告牌，背后的經濟效益不可小覷。而我們還想看到，招商獲資畢竟來自市場經濟主體，鐵路部門要學會市場博弈手段，不能因為利益輸送賤賣了廣告，讓公共資源無形流失，而且招商獲得的受益，一方面要用于改善運輸服務，畢竟在出行手段多元、黑貨運輸萎縮的當下，不改善運輸服務，鐵路運輸只會更加式微；另一方面就是鐵路管理部門要算好經濟賬，能否以車票招商為契機，創新更多市場手段，用經濟杠桿從市場主體獲得更多收益，早日實現收支平衡。

      綜上所述，小編不得不說，火車票廣告真的不是為了錢！火車票招商，表明上看是出租票面廣告位，背后傳導出的理念革新，卻是最大收獲，希望這是個良好開端，讓這種善用市場資源用于改善公共服務的理念和行為越多越好。