眾所周知，地鐵環境作為一個相對封閉的空間，乘客對廣告的注意力會大幅上升，在這種情況下，缺乏創意的廣告將會引起乘客的逆反、批判心理。地鐵視頻廣告屬于伴隨媒體，媒體屏幕小，尺寸：17英寸，播放內容為節目內容加廣告，這是目前成都地鐵視頻廣告的主要特點。

　　成都地鐵電視強勢媒體平臺介紹：

　　地鐵1號線：17個站點內，站廳（臺）設置52英寸和46英寸LCD屏281塊；20列車，每列6節車廂，每節車廂8塊LCD屏（首尾車廂為6塊），計880塊；1號線合計1161塊LCD屏。

　　地鐵2號線：26個站點內，站廳（臺）設置52英寸和46英寸LCD屏469塊；32列車，每列6節車廂，每節車廂8塊LCD屏，計1536塊；2號線合計2005塊LCD屏。

　　地鐵1+2號線共3166塊，LCD電視屏覆蓋全線站廳（臺）及車廂內同步播放。

　　地鐵視頻廣告在封閉的空間能將廣告信息更為有利地傳遞給目標消費群。據尼爾森的一項關于地鐵電視受眾收視情況分析報告顯示，廣告主如需覆蓋到同等數量的受眾，地鐵視頻廣告的費用僅是普通電視廣告的五分之一。

　　地鐵視頻廣告發展前景：

　　隨著近年中國城市化進程的加速，城市規模越來越大，而單純依靠私家車和道路交通的發展已明顯無法滿足城市人口的出行需求。同時，國家高度重視公交發展，要求各地把公共交通和公交車輛的發展列為中國城市發展和交通發展的重中之重，明確了公共交通優先的指導思想。

　　根據住房和城鄉建設部發布的信息，到2015年前后，我國建成和在建軌道交通線路將達到158條，國家公交優先戰略的貫徹落實和基礎建設加快將帶來大規模的城市地鐵建設熱潮。根據西方發達地區的發展經驗，地鐵由于其承載量大，在今后的城市交通中將成為重要的城市干線重載交通工具，而公交車和私家車將由于其線路組合的便捷性，將成為分流干線交通的支線交通工具。