成都地鐵廣告受眾人群分析：

    地鐵廣告的特征 : 地鐵在日常工作、生活、休閑娛樂中都是重要的交通工具。相對與其它戶外媒體，地鐵廣告能更有效的觸達年輕、高收入的群體。更適合投放高端產品及適合年輕人的產品的廣告。地鐵廣告覆蓋“地鐵族”，這一新興“城市物種”在北京、上海等開通地鐵的城市已經出現，也是世界１３５個通地鐵的城市的共有“物種”。

　　有人曾這樣描述“地鐵族”的特征：年齡１８歲到３５歲，受過大專以上教育，有穩定工作，乘坐地鐵的主要目的是上班和消費。

    地鐵乘客具有如下特征: 男女比例基本相當。乘客年齡比較年輕，30歲以下的人群占61.82%。但中年乘客也占一定比例（33.64%）。乘客群體教育程度較高，大專以上占64.55%。地鐵乘客的職業以企事業公司一般員工較多，企事業公司管理人員和事業單位公務員、學生也有相當比例。

　　乘客群體為中高收入群體為主，月收入3000-4999元的人群較多，占全體被訪者的50.73%。高收入群體也占一定比例。年輕: 超過一半是35歲以下的人收入比較高,消費能力強,出行頻率更高,生活態度更開放和積極，而且對新事物明顯更感興趣，表現在地鐵乘客擁有高科技產品的比例明顯高于非乘客。他們關注的產品范圍也比較廣，從食品飲料、日用產品，到通訊產品、IT產品等。對于受眾來講，觀看地鐵廣告是在候車/乘車時的一種消磨時間的方式，其娛樂作用比信息傳達作用更明顯。

　　“地鐵族”不打車去浪費金錢，不開車去污染環境，不坐公交去蹉跎時間。地鐵既是他們的生活工具，也將成為他們的生存方式。

　　地鐵不早也不晚，它總是準時出現。所以，“地鐵族”每天早上要準時起床，走到地鐵口趕上可以讓自己準時到達上班地點的那趟地鐵。懶散的習慣，也許從此改變。

　　地鐵不堵車。以后坐地鐵去約會，如果遲到了，得另找理由，“堵車”的借口不靈了。

　　地鐵不顛簸，不像公交車總晃來晃去。乘車的無聊時間里，為了避免陌生人臉對臉相望的尷尬，可以舒舒服服地讀書、看報。

　　地鐵將培育出一個龐雜的地鐵商業世界?！暗罔F族”未來將會很熟悉地鐵口的各個商場和小店，他們依賴地鐵完成自己的購物、娛樂甚至愛情。就像上海人民廣場旁的新加坡商場--來福士廣場，年輕人在這里相遇、相識、相知、相戀甚至一輩子牽手。

　　每天在地上、地下鉆來鉆去，“地鐵族”忙并快樂著，努力實現自己在都市里的所有夢想。

    廣告主們，看了心里面有底了沒？