首期3家鐵路局票面廣告招標自11月24日開始后，招商文件認購踴躍，中鐵總遂決定越過試點，立即在全國范圍內啟動客票廣告招標工作

　　中國鐵路總公司（下稱中鐵總）于上月選擇三家鐵路局試點鐵路客票票面刊登廣告招標（詳見《中國鐵路客票招攬商業廣告》）。市場反響之熱烈出人意料。中鐵總決定越過試點階段，迅速鋪開火車票廣告招商工作。12月8日，中鐵總再次放出14家鐵路局票面廣告資源進行招標。這意味著從2016年開始中國發售的23億張鐵路客票都將被廣告覆蓋。

　　除此之外，12月8日，中鐵總還就12306網站和中國鐵路綜合電商物流平臺95306網站廣告投放計劃付諸招商。在資產經營開發方面，中鐵總的步伐明顯加快。

　　接近中鐵總的相關人士對財新記者表示：首期3家鐵路局票面廣告招標自11月24日開始后，招商文件認購踴躍，中鐵總遂決定立即啟動全國范圍內的客票廣告招標工作。

　　18日發布的招標公告顯示：哈爾濱、沈陽、北京、太原、呼和浩特、鄭州、武漢、西安、濟南、上海、南昌，成都、昆明、烏魯木齊和青藏鐵路公司、廣州鐵路（集團）公司16家鐵路局（公司）成為2016年全路客票票面廣告項目的招商主體。如算上11月底第一次招標中的南寧鐵路局，全國18個鐵路局中僅有蘭州鐵路局發售客票沒有出現在票面廣告招標中。

　　上述人士并沒有解釋蘭州鐵路局缺席此次招標的原因，但他對財新記者表示，將全路客票票面資源全面推向市場是中鐵總的目標。

　　中鐵總還詳細公布了上述17家路局2016年鐵路客票計劃發售量。其中，上海鐵路局以4.98億張位列全國之首，其次是北京鐵路局2.8億張，沈陽鐵路局以2.1億張位列第三，如算上首期南寧鐵路局，17家鐵路局全年計劃共發售22.68億張。

　　在競標人資格要求上，本期公告條件與首期招標一致。具體而言，要求同為中國境內登記注冊的企業法人，具有一定的資金實力、具備良好的商業信譽、無信用不良記錄等。

　　中鐵總人士對財新記者表示，鐵路客票票面廣告優點頗多：媒介受眾規模龐大、傳播范圍廣泛、到達效率和性價比高、發布數量真實可靠。

　　嚴格來說，中鐵總在客票票面打主意，從8月1日就開始了。從當日起，中鐵總在全國范圍內起用新版火車票，新版火車票極大變化就是票面出現了廣告區域。

　　“買票請到12306，發貨請到95306”。這則廣告是幫助鐵路“自家人”吆喝的，分別指向中鐵總自己的客運、貨運兩大網站。

　　隨后，11月1日，消失了兩年的鐵路旅客意外保險重新回歸，中鐵總再次為旅客提供鐵路旅客人身意外傷害保險服務，旅客可以在購票時自己決定是否購買此款鐵路乘意險。

　　最近兩年，中國鐵路客運量持續向好。

　　國家鐵路局公布數據顯示，2014年全國鐵路客運量連創新高。全年旅客發送量完成23.57億人，比上年增加2.51億人、同比增長11.9%。

　　2015年以來，鐵路客流更是井噴式增長。2015年1月至11月，國家鐵路旅客發送量23.17億人次，同比增加9.86%。全路18個鐵路局（公司）有17個實現增長。11月，動車組發送旅客0.92億人次，同比增加26.03%。高鐵動臥上座率和客座率分別達99.5%和70.5%，有7條高鐵客專平均客座率超過80%。

　　新中國成立后，火車票版本經歷了多次更迭。最早的硬紙質車票使用了40多年，1997年原鐵道部第一次在車票樣式上做出較大改動，引入計算機軟紙票（紅色票），而后多地逐漸開始用磁介質車票（藍色票）取代軟紙票。

來源：財新網