2014年3月，杭州正式成為中國第六個實行限牌政策的城市。在此之前的數年間，已有上海、北京、貴陽、廣州、天津相繼以限制上牌方式控制城市汽車總量。限購政策實行初期著實給了交通行業沉重一擊，然而當牌照變得稀缺，汽車營銷反而越發火爆，隨著各大品牌開始重視二三線城市，業內對今年的汽車銷售保持樂觀態度。相應地，根據CTR媒介智訊2014年上半年廣告監測數據，傳統媒體交通行業廣告投放刊例費用同比增加9%。
　　
　　媒介投放狀況——電視擁有絕對優勢，中央臺成預算首選
　　

　　2014年上半年，交通行業在傳統媒體的廣告投放費用中，73%來自電視廣告，其余媒介份額均不超過9%。傳統戶外投放量增幅極高，但整體占比太小，電視投放額同比增幅達到19%，份額增加6個百分點，擁有絕對優勢。
　　
　　交通行業在多數電視媒體有增投趨勢，中央臺、省級衛視和省級臺是企業主要選擇的頻道級別，其中中央臺份額和增幅均極高，成為交通行業企業廣告投放和預算的主要媒體。
　　

　　頻道投放狀況——中央5套領頭，省級衛視緊隨其后
　　2014年上半年，交通行業廣告投放費用TOP10頻道中，中央5套投放量極高，中央1套位居第二，中央13套位居第7，其余除廣東體育頻道外，均為省/市級上星頻道，5大衛視除了湖南衛視均位列其中。其中深圳衛視增投極高，達148%，河南和浙江衛視同比增幅超過50%，中央5、1套增幅也在40%以上。
　　

　　產品投放狀況——交通工具挑大梁，機動車服務、企業形象和運輸服務增長迅速
　　交通行業廣告中交通工具是主要投放內容，占行業廣告費用的4%，其次是機動車相關服務。在媒體選擇上，交通工具和機動車相關服務在地方臺投放較多，企業形象類廣告在衛視投放較多，交通-其它和系列產品主投中央臺。同比機動車相關服務、企業形象和運輸服務類廣告同比增幅較大，交通工具在中央臺增幅較高，達25%。
　　

　　交通工具子類中，轎車、SUV/越野車、自行車、其它交通工具以及重型卡車投放量較大，轎車、SUV、越野車主要在地方臺投放，自行車和重型卡車傾向在衛視投放，其它交通工具在中央臺投放較多。機動車相關服務子類中，零配件、汽油潤滑油、論壇、維修美容租賃服務以及裝飾用品投放量較大，除零配件主投衛視外，其余小類均在地方臺投放較多。
　　
　　企業投放狀況——中央臺客戶新增率極高，更多國際知名企業涌入央視
　　2014年上半年，交通行業廣告在電視媒體投放，客戶新增率為57%，流失率為55%，保有率為45%。其中，中央臺的客戶新增率極高，達到72%，保有率高于電視平均水平，流失率僅次于地方臺，說明對交通客戶吸引力較大；城市臺的客戶流失率極高，達到61%，但新增率也較高，客戶變動較大；五大衛視和香港/教育臺的保有率極高，客戶結構相對穩定。
　　

　　交通行業在電視媒體投放量極高的企業多是知名汽車企業，同比增幅較高以及新增投放量較大的多是電源、能源科技、電動車、輪胎等生產企業。
　　
　　隨著城市化進程的發展，我國汽車消費正處在迅速擴張階段，隨著一、二線大城市對汽車限制條件的增多，汽車的實際消費慢慢轉移到了同樣具有巨大剛性需求的三、四線城市中。與此同時，消費者習慣變化、新一輪換購等因素也刺激了汽車消費。趨于年輕化、多元化、個性化的消費升級，加上良好的市場環境、企業加大研發投入等因素，汽車交通行業市場以及相應的廣告宣傳也將展開更加激烈的競爭。